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項(xiàng)目名稱：蘇錫常南部高速公路CX-WX2標(biāo)隧道淤泥固化處理

項(xiàng)目承建單位：中交三航局

淤泥固化施工單位：江蘇坤澤科技股份有限公司

蘇錫常南部高速公路是國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部確立的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路，是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的重要組成部分，是江蘇省高速公路建設(shè)史上一次性單體投資最大的項(xiàng)目。

其中，太湖隧道是全線關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)10.79公里，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)最寬的水下告訴公路隧道工程。其中CX-WX2標(biāo)段全長(zhǎng)5.652公里，包含隧道及附屬房建工程、路基工程、橋梁工程、改河改路等項(xiàng)目，合同造價(jià)約為人民幣27.093億元，計(jì)劃工期2017年12月1日至2020年12月31日，共37個(gè)月。

江蘇坤澤分包承建水下隧道淤泥固化項(xiàng)目。

上圖為六方抽芯取樣聯(lián)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

上圖為江蘇省交通廳蔣振雄局長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)視察坤澤淤泥固化技術(shù) 


上圖為公司領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)小組討論會(huì) 

本項(xiàng)目因太湖水體為重要保護(hù)資源，在施工上采用了圍堰明挖的方案，保護(hù)了太湖水資源不被施工材料的污染。明挖抽水后各圍堰倉(cāng)位的淤泥無(wú)法承載各區(qū)域作業(yè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。

江蘇坤澤的復(fù)合無(wú)機(jī)材料固化劑，結(jié)合寧波瑞津生態(tài)優(yōu)先公司設(shè)備，可固化淤泥15米以上的深度。坤澤新型復(fù)合無(wú)機(jī)材料在該項(xiàng)目上配比一定摻量，可滿足項(xiàng)目對(duì)固化區(qū)域的不同承載和開(kāi)挖要求，同時(shí)淤泥固化后形成的固化土可利用于回填覆蓋。

截止目前，我司已完成三倉(cāng)六萬(wàn)方的淤泥固化量，通過(guò)六方檢測(cè)，固化效果好，優(yōu)于項(xiàng)目設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。預(yù)計(jì)7月底，進(jìn)入四倉(cāng)進(jìn)行淤泥固化施工作業(yè)。

江蘇坤澤在本項(xiàng)目傳統(tǒng)水泥粉噴樁的工藝上進(jìn)行了優(yōu)化改良，大膽使用的新型無(wú)機(jī)復(fù)合材料固化劑，配比調(diào)試承漿劑，配合固化螺旋設(shè)備，替代原始水泥材料形成固化劑濕噴樁。樁徑80cm，中心間距160cm的梅花形樁位布置打破了傳統(tǒng)水泥材料的粉噴樁工藝，固化劑材料的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于水泥材料，在施工效果上也顯著優(yōu)于水泥粉噴樁的強(qiáng)度。

固化劑濕噴樁的啟用，在該項(xiàng)目上得到了很好的反饋，目前已作為重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行固化樁施工。